共计销量近15000？7月丰田2款MPV热销，底是谁还在买丰田？

MPV边界在此前很长时期齐被好意思系和日系车型占据，凭借着弥远的品牌积存和本事千里淀，以别克GL8和丰田阿尔法等车型紧紧把控着商场，不外跟着比亚迪在新能源边界的开疆扩土，纯电和插混车型也瞄向了MPV商场，同期比亚迪在商务用途除外也赋予了MPV更多的家用属性，这让腾势D9销量大增，并特等了别克GL8成为了国内MPV新的销冠。

不外当作国内商场的老牌选手，结伴MPV车型昭着不会坐以待毙，在7月的销售中，丰田2款MPV赛那和格瑞维亚的销量颇为吸睛，赛那以8320辆的销量名次MPV销量榜第二，而其姊妹车型格瑞维亚则以6399辆的销售成绩位列第三，两款车型共计为丰田眷属孝敬了14719辆的新车销量，同期也吹响了丰田系MPV反攻的军号，接下来咱们就来分析这一情况的原因。

咱们以赛那为例，固然在能源上并莫得承袭与腾势D9那样的插混或纯电诡计，但其也曾适合绿色出行的理念，搭载了一套油混能源，全套系统由2.5L自吸发动机与电机构成，并字据车型提供了先行者和四驱布局，系统抽象功率达到181kW，整套系统匹配的E-CVT不仅确保了系统的平顺启动，在粗浅行驶中险些感受不到挡位的变化。从油耗领路来看，关于一台车长5165mm的车型而言，6L/100km傍边的WLTC油耗数据通常亮眼，随和了家用或商务场景行驶时关于经济性的条款。

另一方面有时7月暑假，国内爆火的自驾游趋势也让MPV销量得到了季节性擢升，好多多孩家庭齐会聘用空间更为无邪鼓胀的MPV车型，而获利于丰田弥远在阿尔法等高端MPV制造中积存的训导，在关于家用场景的欣慰化营造上也更为如臂使指，咱们通常以赛那为例，除了初学车型承袭织物面料包覆外，其余版块均承袭真皮+仿皮的面料组合，同期座椅可进行前后迁移和靠背角度及高度调遣，能让车内乘客快速治愈到适应自身的欣慰坐姿。后排座椅同期扶助40:60比例放倒，让后备厢容积领有525—2112L的可调范围，这大大擢升了粗浅出行时的行李装载才气。

而在车内诡计上，赛那和格瑞维亚关于温馨氛围的营造可谓信手拈来，前排座舱并未承袭MPV习用的连通布局，其中控台与扶手区域承袭了SUV或轿车常见的T型结构，同期在用料上以镀铬材质和木纹饰板为主，加多了视觉和触觉上的详尽度，软性搪塑材质和细节处的皮质包覆也擢升了车内好意思感。车机功能在新款车型上得到了升级，中高端版块哈加多了骁龙8155P芯片，同期车机运用也进一步丰富，让用户的使用体验得到擢升。

而除了产物自己的上风除外，价钱治愈也成为了丰田系MPV车型销量激增的中枢催化剂。濒临腾势D9的强势入局，场上的玩家也通过降价来擢升自身性价比，比如近期广汽丰田便告示了限时优惠策略，以懂车帝的数据来看，现时赛那的优惠力度最高可达3万，而一汽丰田这边也没闲着，从懂车帝的数据来看，格瑞维亚的优惠力度通常达到3万，大幅的降价让两台车的性价比出现了显豁增长。而反不雅腾势D9，当今全系优惠仅8000元傍边，关于蓦的者的引诱力也并莫得太强。

回想：

毫无疑问现时新能源MPV来势汹汹，但老牌玩家的上风也通常显豁，不管是车型口碑的积淀照旧造车工艺，赛那和格瑞维亚齐不逊色于自主品牌，从两车7月的领路来看，唯有价钱上进行稍大的降幅，整车销量齐将赢得显豁的擢升，这也侧面响应了蓦的者的招供度，不知谈你会聘用哪款MPV车型呢？

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