极氪拥抱增程！将推出豪华 SUV，小米卖一辆车亏 6 万元

一周前，伴跟着 2025 款极氪 001 和 007 的发布，极氪的热度冲到了顶峰，线下门店的进店量也同步大增，只不外，极氪的销售们此次等来的不是泼天的昌盛，而是一条条维权横幅。

小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。

其时，距离 24 款 001 的发布，还不及 6 个月的时期，濒临智驾智商大幅耕作的 25 款车型，宇宙 5 万多名 24 款车主感受到了深深的「背刺」。但抛开老车主不谈，产物力更强的新车发布，当然是执币不雅望的消耗者们雅俗共赏的，对于他们来说，这无疑是出手的极佳时机。

▲极氪 001 2025 款

汽车博主@孙少军 09 公布的数据表露，极氪 25 款车型上市后的一周内，新增订单冲破了 4200 单。与此同期，左近家小米也吃到了一波红利，SU7 的周新增订单量同样冲破了 4000 单。

三年磨一剑的小米，迎来了阛阓的呈报，一年磨三剑的极氪，也得益了丰硕的服从。

就在昨天，极氪和小米齐发布了他们的二季度财报。极氪的财报无疑是一份「特大喜报」，甚而还把极氪来岁的产物打算说得清澄办法。另一边，小米汽车业务也初次亮相于小米集团的财报中，尽管卖一辆车亏 6 万，但雷军照旧在直播中喜笑容开。

今天，来望望这两份财报。

极氪走向增程

上周，濒临漫天掩地的舆情，极氪 CEO 安灵敏给老车主们留住了一句反想：「昔时极氪的产物一定会提前和人人进行一样，提前进行发布和预报，把这方面作念好。」

没料想这个「一样」来得这样快。

安灵敏在母公司吉祥汽车的中期功绩发布会上暗意，全新极氪 009、2025 款极氪 001 和极氪 007，自产物发布之日起，接下来一年内齐莫得年款迭代筹画。他认为，上述三款车型在硬件层面仍是处于行业代际当先水平。

▲全新极氪 009 发布会现场

「但车辆泛泛的 OTA 软件升级或选装确立变化仍会保执。在保执安全、三电、操控等长板上风的基础上，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域执续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。」安灵敏补充说念。

和前次极氪 CMO 关海涛在微博上的「辟谣」不同，安灵敏此次是连车型齐给指明了，我齐能听到他在喊：「真的不改款了，快来买啊。」

除了细则不会改款的 3 辆车 ，安灵敏还聊到了行将问世的 4 款车型。

▲极氪 7X

本年下半年，极氪会推出两款新车：纯电 SUV 极氪 7X 和纯电 MPV 极氪 MIX。前者会不才周的成齐车展中亮相，后者则可能在 10 月底进行发布。这两款车型将会进一步完善极氪的产物矩阵，完成极氪 23 万辆的年销量地点。

而在来岁，极氪还会带来他们的首款增程车型——你没看错，极氪行将踏入增程领域的大门。

本年 7 月，在新款极氪 009 上市后，安灵敏初次就「极氪作念不作念增程」的问题发声，引起业界怜惜。始终以来，阛阓屡次传出「极氪在作念增程车」的听说，每一次齐被官方赐与否定，但此次，安灵敏的派头似乎有所松动。

我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点人人应该明晰，昔时不扼杀（搞增程混动）。

显着，增程混动这一后劲遍及的阛阓，与极氪扩大规模、霸占阛阓份额的愿景不约而同。

而承载这一愿景的是一辆大型旗舰 SUV，领受两种能源体式：纯电和超等电混。极氪称，超等电混系统是一套交融纯电、插混和增程本领上风的新能源体式，无意在保证纯电驾驶体验的同期，兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验。

极氪的这一计谋举措，诚然出东说念主预见，却也自便不经。

本年 7 月，宇宙新能源乘用车零卖 87.8 万辆，同比增长 36.9%，月度销量初次跨越燃油乘用车销量（84 万辆）。但新能源的高增长中，主要出力的，照旧混动和增程，而非纯电。举个例子，同样是增程、纯电双能源的豪华大型 SUV 问界 M9，增程车型的销量占到了总销量的 87.5%。

另外值得一提的是，这辆旗舰 SUV 将会是搭载英伟达索尔（Thor）芯片的首款车型，发布时期会在 2025 年的四季度。此外还有一辆基于 007 架构打造的全新猎装车，也会在来岁上市发布。

终末简便望望营收方面的数据。

二季度，极氪杀青营收超 200 亿元，同比劲增 58%，环比增长 36%，创单季历史新高，毛利率达 17.2%；上半年营收近 350 亿元，同比增长超 60%。在香港司帐准则下，剔除股份支付影响后，极氪二季度杀青扭亏为盈，上半年净赔本大幅收窄至 0.7 亿元。

另外对于渠说念膨大，适度 7 月底，极氪全球门店 438 家，展望年底将扩大至 520 家以上，进一步渗入国内三四线城市。团聚了试驾、销售、委用及售后等一站式就业的极氪家已增至 79 家，筹画在年底前增至 140 家。

小米卖车，一辆亏 6 万？

这是小米历史上最出色的季报。

对于小米 SU7 而言，二季度是它发布后的首个齐全委用季度，亦然小米汽车业务初次亮相财报的里程碑时刻。这绚烂着小米自汽车委用以来，初次零丁展示其季度功绩服从。

在小米的季度财报中，其业务被分离为「手机×AIoT」和「智能电动汽车等改动业务」两大板块。其中，「手机×AIoT」部分以 825 亿元的收入，杀青了 22.5% 的同比增长，毛利率达到 21.1%。

而「智能电动汽车等改动业务」则以 64 亿元的营收，占据集团总营收的 7.2%。其中「扛把子」当然是纯智能电动汽车的收入，高达 62 亿元，沟通开支则为 29 亿元。

从 2024 年第一季度的 2600 万元，到 2024 年第二季度的 64 亿元，智能电动汽车等改动业务的营收增长了 245 倍。雷军用实竟然在的数据，评释了造车业务的遍及盈利后劲。

要杀青高增长的营收，销量是要津。小米 SU7 二季度累计委用新车 27307 辆，不息两个月单月委用过万。以此打算，SU7 单车平均售价为 22.86 万元。

毛利率是忖度企业盈利智商的垂危地点，在智能电动汽车等改动业务中，小米给出了 15.4% 的举座毛利率。这是个什么水平？咱们可以对比一下其他新势力车企的最新表露的毛利率：

特斯拉：举座毛利率 18%，单车毛利率 13.9%小鹏：举座毛利率 14%，单车毛利率 14%极氪：举座毛利率 17.2%，单车毛利率 14.2%蔚来：举座毛利率 4.9%，单车毛利率 9.2%守望：举座毛利率 20.4%，单车毛利率 19.3%

可以看到，小米算作一个车圈新东说念主，15.4% 的举座毛利率十足是个亮眼的成绩，更要津的是，小米汽车还有相配大的增漫空间。

在小米汽车的财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰这一毛利率是特等欢娱，他认为，这背后体现了小米在供应链解决、智能制造水平以及供应商对小米的信心。「小米汽车的供应商所以更多半级订单来对待咱们的，提前开释了许多资本。」

诚然小米汽车的毛利率推崇不俗，但当今仍处于赔本情状。二季度，小米汽车业务经转机后的净赔本为 18 亿元，特等于每卖出一辆车就赔本 6 万多元。不外，对于正处于前期干涉期的小米汽车来说，这样的成绩称得上是「首战到手」。

今天下昼，雷军在直播中对这个话题进行了修起，他暗意这个 6 万元「算得既对也不合」。

才刚刚运转，比及了一定例模，坚信很容易打平。人人无谓替咱们慌乱，作念车照实是挺难的，有东说念主以为咱们辛亏太多，我个东说念主以为还好，其实是份相配可以的财报。

▲小米 SUV 谍照与联想图

当今，小米 SU7 仍是奏效突出特斯拉 Model 3，成为了最畅销的纯电轿车，不久的将来，小米的第二款汽车也将加入阛阓，进一步助力资本的分管。

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