42问对话何小鹏：M03场合月销过万，是否上增程留了悬念
作家 | 国仁 迩言
剪辑 | 志豪
在昨天夜里小鹏汽车十周年发布会终局后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在收受车东西等媒体的采访时修起了大批热门话题。
▲收受采访的三位小鹏汽车高管（右为何小鹏，中为小鹏汽车自动驾驶致密东谈主李力耘，左为小鹏MONA系列居品致密东谈主杨光）
车东西8月28日音问，昨晚何小鹏在发布会终局后，仍然显得很兴奋，在面对媒体采访的时候，对于行业关爱的好多问题进行了快速修起。
小鹏MONA M03 11.98万~15.58万的售价区间公布的时候，简直超出了悉数东谈主的预期，现场一派欢跃，但同期也有东谈主在问，这样的价钱确切获利吗？
▲小鹏MONA M03三款车售价
何小鹏认为悉数订价都是故意润的，其次要研讨在现时的环境下客户的想法，这个订价更多地是研讨要回馈车主。造车不但要把车作念好，还要确保用户买得起。
这一价钱也收成了邃密的市集响应，上市52分钟后，这款车的大定还是达到了1万台以上。
咫尺小鹏汽车还是为这款车作念好了全面的准备，除了Max版块春节后委派，其他版块都在9月份委派。
当车东西&特研所总剪辑张国仁盘考杨光计划MONA M03委派场合时，杨光回复M03场合是月销售过万辆甚而是更高。
发布会上，何小鹏掏出了自研的图灵芯遽然，不雅众席也爆发了阵阵欢跃，很通晓，环球对于这样一款超出预期的居品也相配好奇。
▲何小鹏官宣自研图灵芯片
不外，对于这一居品，何小鹏并莫得在采访中说太多，仅暗示芯片在瞎想上就研讨全球，智商都合适规则，在端到端大模子方面都不错说明相配好的作用。
何小鹏同期也暗示小鹏自研图灵芯片后也会使用英伟达的芯片，沿途来构建小鹏的体系。
值得能干的是，车东西&特研所总剪辑张国仁盘考何小鹏，小鹏汽车为何把将来十年定位叫“AI汽车公司”？
何小鹏暗示，小鹏需要把AI谋划落实到通盘公司的具体细节中，放在和汽车居品谋划相似谬误的序列。今天仅仅一个开动，后头还要作念大批的使命。
在当下增程系统销量火热的情况下，何小鹏也留了一个彩蛋，称在1024科技日上带来对于能源系统的念念考共享，不外可能会和业内预见的不太一样。
整场采访下来，何小鹏都保抓着比较高的情愫，很通晓MONA M03的成绩让他相配酣畅。而交流下来，也不错发现何小鹏对于小鹏汽车、智能驾驶手艺道路，甚而行业发展长进都作念了很深的念念考。
而这些也都将会在小鹏汽车下一个十年中，说明作用。
以下为何小鹏、李力耘、杨光三位高管的采访实录，他们在1个小时内修起了约莫42个问题，现场节律如故很快的，车东西在不改变应许的情况下进行了剪辑：
Q1：MONA M03的上市价钱是否会给资本和盈利带来压力？
何小鹏：第一，小鹏汽车悉数的订价策略最终都要完毕合理利润，这是一切的基础。
第二，在现时市集环境中，用户诉求至关谬误。因此在制订价钱时，咱们优先研讨的是怎样回馈雄伟车主。
通过大批的手艺改进，咱们还是到手完毕了资本已矣。就像刚才讲的，咱们在整车的能量管理上作念了大批作业，不错用更少的电板完毕更长的续航，达成了更低的资本。
我之前说过，要把一台车作念到居品力优秀且购车费本可背负，况且完竣是要正毛利。
小鹏MONA M03的价钱是咱们字据市集举座的情况，概述用户角度去研讨、均衡之后定下的价钱。
▲小鹏MONA M03
Q2：为什么小鹏MONA M03 580超长续航Max版和小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 515长续航版的订价分辨这样大，三个确立订价是怎样研讨的？
何小鹏：因为这几款车型的研发、资本分辨很大，之是以说15万级别的车型作念不到，便是因为要作念到高阶智能驾驶，智商要求很高。
Q3：小鹏MONA M03的三款车型，从前期订单来看，小鹏MONA M03 580超长续航Max版占比几许？你们预期哪款车型卖的好小数？
杨光：小鹏MONA M03和小鹏MONA M03 Max版是完全不同的两群客户，买小鹏MONA M03的客户更看重性价比，有基本的智能功能就不错，大致占到50%-60%；购买小鹏MONA M03 Max的客户至极关注科技智能，大致占40%多。
Q4：MONA M03委派节律是怎样？
何小鹏：Max版块春节后委派，其他版块9月份委派。
Q5：鉴于小鹏MONA M03过劲的价钱，小鹏汽车在后续的委派和产能层面是否会有很大的压力？此次会不会准备得更充分？
何小鹏：小鹏MONA M03的委派，无疑将是小鹏汽车咫尺为止准备得最充分的一次。小鹏G6上市时，咱们最主要的问题是产能瓶颈带来的挑战。
此次小鹏MONA M03上市，咱们不仅进行了产能优化，还为长期“行稳致远”的发展作念好了准备。在我看来，长期雄厚的发展，比一时“爆炸”产生的峰值更谬误。
杨光：无论是居品的研发、上市发布、公论的帮手包括后续的产、销、服等，这些都还是作念好了充分的准备。咱们的场合是月销售过万甚而更高。后续的居品也在紧锣密饱读的研发中，作念好了充分的准备。
▲小鹏官方发布MONA M03上市52分钟大定破万
Q6：MONA M03保委派的举措作念了哪些？
何小鹏：保委派作念的事情好多，比如说供应链方面，悉数互助伙伴的量和质料都要OK。
第二个，瞎想的质料、研发的质料、制造的质料以及举座行状的质料等都为委派提供了委派保险。
另外通盘体系的高卑劣，包括渠谈、委派，还有在不同地方的禀赋，这些使命作念的都很细，这一系列事情都能够更好真实保小鹏MONA M03的委派。
而且咱们一共瞎想了3类SKU，包括小鹏MONA M03 515长续航版、小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 580超长续航Max版，前边2类SKU的分辨主要续航，一个是620公里，一个是515公里，其他的都一样，悉数这些瞎想都是为了更容易的委派。
用户下订单之后，各别大的便是脸色和续航，是以坐褥制训诫相配不祥。这些都是为了保委派作念的事情。
Q7：当今小鹏MONA M03的价钱还是下探到10万出面，小鹏何如看待这个价钱区间内的用户需求以及小鹏MONA M03有哪些我方专有上风？
杨光：以前的轿车，在这个价钱段基本上都是比较熟谙的网约车，还有便是代步的A级车和A0级的SUV。
小鹏MONA M03率先价钱到了这个级别车型的最好体验区，这个车否则则有轿跑的格调，和以前的车区离隔，还有掀背的造型，完毕了强适用性和使用场景的兼顾。
在10-15万价钱区间内，和全类型的车都作念竞争，争取在年青95后类用户中，建立起各别化的购车采选。
Q8：小鹏总在发布会上提到了下一个十年会有新的开动，此次采选推出小鹏MONA M03车型是因为看到年青东谈主的破钞需求。讨教为什么会第一时辰自豪年青东谈主的用车需求？这个价位、瞎想跟以前的P系列车型有多大的区别？小鹏汽车以后的市集战略有什么样的调换？
何小鹏：MONA是小鹏品牌的一个系列，它主力全部都在20万以内。
这个系列偏年青，我一直以为智高东谈主机里用数据的高频用户往往是用语音的低频用户，也便是上网数据流量至极大的东谈主打电话不是好多，而打电话绝裁夺的东谈主上网未几，然则莫得考证过。
按照相似的假定，智能汽车应该是越年青的用户就越应该心爱智能化，然则我不细目是不是。刚才有媒体素质提到为什么价钱收支这样大，因为智能的资本便是很高，硬件资本也高，研发资本更高。
Q9：发布会前看到小鹏总额雷总同框，发布会的时候呈现了好多米粉很熟悉的法子，其中的泛动过程大致什么样？
何小鹏：小鹏汽车正积极求变，往日两年间，咱们进行了大批自我扫视和调换，强化补足了一些咱们正本认为对、然则作念得不够的事情。天然雷总也给了咱们好多暴戾，至极感谢雷总！
Q10：怎样看待MONA M03是小米SU7的芳华版的评述？
何小鹏：咱们莫得这样研讨，因为它们是两个不同级别的车，咱们盼愿把20万真实立作念到20万元价钱以内，跟小米SU7是不一样的。
Q11：刚才小鹏MONA M03 Max版的智驾功能莫得出现XNGP，这款车的智驾体系和小鹏现存的智驾系统是不是一个体系？端到端的系统会不会漫衍咱们的研发力量？
何小鹏：咱们只会作念一个智驾体系。
▲何小鹏在小鹏MONA M03发布现场
Q12：网传MONA有四款车型，MONA系列的车型谋划是怎样？
何小鹏：车型谋划暂时不成知道，不外不错细宗旨是，MONA系列莫得四款车型，莫得那么多车。
Q13：资本已矣里有莫得和内行的供应链协同上风赋能体当今小鹏MONA M03里？
何小鹏：服气有，不同的车分辨很大，但都有，价值巨大。小鹏MONA M03的价钱是咱们字据市集举座的情况，概述用户角度去研讨、均衡之后定下的价钱。
Q14：刚刚订车的时候发现外饰、内饰脸色选配都不要钱，这是基于什么研讨？智驾为什么莫得Pro？
杨光：脸色主如果研讨到咱们的场合受众。
雷总在作念汽车的时候也有念念考这个问题，当今市面上只如果珍视的彩色，就涨价。然则咱们的场合东谈主群聚首在年青东谈主，服气要更多顺眼的脸色，咱们但愿能不祥的触达用户，悉数的外饰、内饰脸色都是标配，不涨价。
李力耘：在纯视觉和端到端大模子的赋能下，咱们但愿以用户最能背负的价钱提供最智能、从门到门的智能赞成驾驶体验，是以用户用不高的价钱也能享受高阶智驾体验。
Q15：小鹏MONA从自在品牌到居品序列，里面是何如研讨的？
何小鹏：MONA咱们决定了它是一个系列，便是一个系列，不会成为一个品牌。传统汽车可能会瞎想为多品牌，但AI汽车是一通盘，当今汽车品牌的逻辑和以前不同，小鹏汽车但愿改进，作念到不一样。
Q16：小鹏MONA品牌的出当代表了小鹏出现了哪些变化？
何小鹏：MONA对于小鹏来说，意味着小鹏对买卖化更敬爱，在营销智商、组织历程等方面都发生了巨大变化。
Q17：刚才您也提到了作念企业要到手不成有短板，您认为小鹏汽车当今还有哪些短板以及何如补都？
何小鹏：不是悉数的企业都需要有短板，好多企业只消长板就不错了。汽车是一个比较苦的行业，是以才这样。对于小鹏汽车，最近咱们作念了好多事情，举例瞎想界限咱们补了一通盘大团队，还为这个团队在上海租了一栋楼。
第二，小鹏汽车往日研讨手艺偏多，其后研讨用户体验，但我以为在买卖上研讨不够，是以本年开动在买卖化上发力。
第三，一个越来越大的企业，纵向的管理是个挑战；然则作念一个周期很长的企业，横向的管理、横向的专科、横向的业务也很复杂。
当今，咱们在横向的业务上狂作念事情，然则这不是全部。要想能够信得过鄙人一个十年作念成一个伟大的企业，还要不休地磨练组织智商，咱们还是开作为念好多框架的调换，比拟友商布局更早，看到的将来也不一样。
Q18：小鹏汽车的其他车型会不会把激光雷达都去掉？以后有激光雷达的车型和莫得激光雷达的车型分辨在哪？
李力耘：端到端大模子的中枢上风在于裁汰了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的举座性无损交融。
是以无论是有激光如故莫得激光的车型，咱们都有两套硬件，一套软件同步更新迭代，无论城市、高速，如故“门到门”智能赞成驾驶，都能给用户提供最好的体验。
随起始艺的不休高出，我以为在追求L4级自动驾驶的车型上，激光雷达仍饰演着不可或缺的扮装，其高精度探伤智商为复杂场景下的安全行驶提供了谬误保险。
关联词，在泛泛的城市驾驶场景中，诚然主动传感器确乎能增强安全性，但并非完毕城市领航功能的必要条款。
何小鹏：咱们行将推出全新的小鹏P7+车型，这款车型将接管无激光雷达或轻雷达的设战略略。同期，在将来的车型换代过程中，咱们也会逐步跟进这一理念。
Q19：现时蔚来等车企在涉足手机，小鹏是否也会研讨作念手机邻近？
何小鹏：莫得，咱们只作念汽车邻近，手机邻近有好多东西，汽车邻近少好多，作念精不要作念多。
Q20：小鹏汽车品牌后续会不会有增程类的居品推出？
何小鹏：下次咱们策画在1024跟环球共享咱们的意见，咱们的意见跟当今市集上还都不完全疏浚。
Q21：小鹏汽车国际的销量占比还是高出10%了，投合您说将来十年50%的占比，今后完毕旅途是什么样的？
何小鹏：右舵车除了在新马泰，在英国等欧洲多个国度也都会推。
作念全球化相配坚苦，第一个便是要长期主义，第二个与当地共赢。咱们但愿走高质料发展道路，把智能化走出去，把能量管理、超充都作念往日，在当地作念不一样的。
本年小鹏汽车会进入接近30个国度，有十分部分是在欧洲，咱们会一步一个脚印。
本年，咱们给里面提的场合便是国际市集要有50%的占比。刚刚共事给我一张纸条让我相配欣喜，小鹏MONA M03的销售势头相配迅猛，他认为在采访终局前会大大超预期，采访终局前的大订会抵制1万台。
Q22：智能驾驶硬件的处理决议举例图灵芯片，会不会在互助伙伴的车型上，比如内行的车型上进行搭载？
何小鹏：率先图灵芯片自豪小鹏汽车里面需求便是一个巨大的使命量，咱们要先把里面作念好，举例咱们的AI机器东谈主用的便是图灵芯片。
图灵芯片要跑包括端到端的自动驾驶等在内的不同的大模子，此外还有多个大模子要跑，是以要濒临的挑战好多，咱们要先把我方的干好。
Q23：小鹏为什么会研讨作念芯片？芯片制程是怎样？PPT说“一个顶三个”，这个具体含义是什么？另外，小鹏图灵芯单方面向L4级别，策画什么时候量产或者商用？高阶自动驾驶芯片和英伟达的芯片是否会组成竞争关系？
何小鹏：第一，我认为将来欢喜在AI层面宏图大展的公司，可能都会有非通用的芯片，也便是像小鹏图灵芯片这样的专有AI芯片。
第二，咱们不策画对外先容制程，因为咱们内容上更看中它的智商。
第三，对于“一颗顶三颗”，咱们认为它在专有智商上达到甚而高出了咱们当今使用的3颗芯片的智商。
第四，咱们盼愿小鹏汽车将来英伟达和自有芯片都会使用，共同构建小鹏汽车通盘体系。
Q24：是不是意味着到了L4才会使用？
何小鹏：它的真义是芯片不错从L3一直用到L4，不是仅用于L4。L4研讨冗余至少要用2颗。
Q25：讨教小鹏汽车为将来自研居品芯片出海，作念了哪些准备使命？
何小鹏：对于芯片出海，瞎想一开动就研讨全球，第二个便是悉数的智商都合适各个国度的规则，这两个方面都是按照干系管制条款去作念。
Q26：小鹏的AI体系里，咱们看到底座是有AI芯片，AI大模子，有AI机器东谈主、遨游汽车、AI汽车，您个东谈主认为机器东谈主和遨游汽车这块占了多大比例，将来在插足方面会是一个什么样的配比？
何小鹏：AI机器东谈主是小鹏里面的公司，咱们插足了好多资源，能源团队除了作念汽车的能源，还在作念机器东谈主的能源，比如自动驾驶方面，咱们不光作念中国的自动驾驶还要作念全球的自动驾驶，还要作念机器东谈主的自动驾驶。
是以它内容上是用一套体系，是以在AI机器东谈主界限，最主要的插足如故在组织智商缔造上，这是全公司最谬误的事情。
Q27：在高算力的平台上作念到高阶智驾不算厉害，在之前的低算力平台上完毕端到端才是智商的体现，小鹏汽车何如看待这个不雅点？将来有莫得谋划在更小算力的平台上加更多的功能？
李力耘：咱们团队最近在好意思国相配相配深度地体验了特斯拉的 FSD v12.5，但可能是硬件确立稍稍高小数的车型。
在我看来，咱们率先应该专注于把中枢自研的手艺作念到像特斯拉一样越来越好开，用指数级的体验来栽培。
在智商上限进化的速率充足快之后，一定不错回偏激战争稍稍低小数的硬件上赋能。是以我信赖这件事有一个法规——先抵制充足的高度呈现咱们信得过的智商，再行止下赋能。
何小鹏：小鹏G9是2022年推出的，咱们当今悉数的自动驾驶升级筹备在将来还有好几年的升级谋划，而且完全不错作念到一样。
Q28：之前提的智能汽车的门槛是15万以上。小鹏汽车端到端的手艺决议有莫得价钱门槛？手艺储备达到什么进度才不错维持端到端的模子达成？
何小鹏：那是大致三年前说的，正本讲的是15万级别的智能驾驶车，谁都作念不出来，因为把功能作念出来，还要把价钱作念下去。是以我比较欣喜的是咱们把三年前作念不到的事情今天作念到了。
李力耘：端到端门槛不是价钱门槛，端到端会让智能化的迭代形状或者行动模式、研发的范式发生改变。
在传统国法时间，瞎想一个算法、建立一个模子、一个团队作念一些更正能够很快奏效。但有点像头痛医头脚痛医脚，也便是说感知不行，就把感知模子作念的更好；如果是谋划不行，就针对场景瞎想一些算法。
然则在今天这样一个让用户全场合体验到高阶智驾智商、而且是世界都能开、越来越好开的时候，要求就还是不一样了。
端到端会让通盘链条变得更长，咱们每年插足35亿的AI用度，无论是从算力的缔造，如故更谬误的是数据集中，都需要大批的千里淀和时辰。
何小鹏：我举个例子，以前的自动驾驶的Tier 1是写国法的，它不错把一个国法放到不同的车里，作念些修改就不错用，也便是说Tier 1下限比较高，上限比较低。
然则在端到端体系，上限很高，如果作念不好下限也很低。
在这样的体系里，将来端到端一朝更熟谙后，以小鹏汽车为例，本年年底到来岁，Tier1为自动驾驶给互助伙伴提供国法设施论越来越坚苦，就会倒逼越来越多的厂商自研或者深度自研这个体系。
Q29：行业有一个共鸣，智驾会阅历从能用到好用到爱用的阶段。咫尺小鹏汽车还是达到了好用的级别，讨教什么时候能达到爱用的阶段，或者说通盘行业什么时候能达到这个阶段？
李力耘：怎样从好用到爱用，其实很不祥，便是端到端AI大模子。
跟环球共享一个数据，在最新的小鹏AI天玑5.2.0系统推出之后，有几个中枢的筹备，包括里程渗入率、行程渗入率、用户渗入率等几个数据，都不错彰着看到端到端大模子赋能。
小鹏MONA M03软件丝滑进度提高20%以上，窄路、掉头、环岛等正本用国法处理艰涩的地方，处聪慧商有了很大的栽培，从用户的调研数和咱们拿到的数据响应上，都能彰着看到这小数。
是以环球造成一个共鸣便是智能驾驶体验从能用到好用到爱用，是一条必经之路。环球不错不竭关注咱们的新版块，在端到端大模子的赋能下会向用户推出咱们更好的门到门的XNGP体验。
Q30：该怎样融会小鹏汽车财报中提到robotaxi业务不会重运营？
何小鹏：咱们主要把车作念好，交给互助伙伴去运营，比如滴滴、高德或者其他互助伙伴。
Q31：小鹏MONA系列从开动发布到当今抓续保抓很高的热度，为了抓续保抓热度，有莫得其他作为？小鹏在营销上栽培相配大，小鹏汽车作念了哪些方面的调换？
何小鹏：这两个问题都是营销干系的问题，内容上便是鸡跟蛋，比如说看小鹏MONA系列的作为，就嗅觉到小鹏汽车的营销有变化，这就代表着咱们还是作念了一部分的调换，而且是正在路上，也变得越来越好。
第二，刚才也说到，小鹏汽车会对买卖化更敬爱，其中就包含了营销智商。是以包括营销智商在内，进一步对于组织、历程、用具系列的变化都还会不竭，而且是越来越好。
Q32：讨教您创业以来印象最深入的几个倏得，最高光的是哪几个倏得？
何小鹏：今天讲了好多倏得了。高光的倏得比如说最近印象最深入的便是小鹏G6光电测试，何如都开不完，临了开完总算不错推车了，第一次发现推车如故挺欣喜的一件事情。
再比如2022年9月份的小鹏G9发布的倏得，还有2020年8月27日小鹏汽车上市的倏得，都让我印象很深入。
Q33：今天彭博社报谈了小鹏要在国际建厂的新闻？
何小鹏：不是在国际建厂，而是正在国际看互助伙伴。如果跟互助伙伴沿途作念会更好。
Q34：除了何总投资这2个亿好意思元，还有哪些最中枢的决策导致小鹏成为今天新势力造车的到手者？
何小鹏：和大部分新造车企业或创业者的各别在于，我是手艺居品司理诞生，或者说我是偏软件、偏互联网手艺的居品司理诞生。
是以我在念念考小鹏汽车自动驾驶、智能座舱、AI等层面的课题时，软件和AI的权重一直比较高。
我认为，下一个十年AI在购车决策中的权重会接近50%，然则在上一个十年，购车决策最谬误的是车的大小、能源、安全等一系列要素。
Q35：为什么小鹏MONA M03的小P不会像其他车型一样，召唤的时候就跳出来，莫得小P的形象出当今车上？
杨光：咱们有两种车机，一个是小鹏MONA芳华版座舱，还有一个是天玑，这两个功能近似，然则各有不同的特质，小P是天玑系统里的一个秀美。
Q36：将来十年小鹏汽车的定位为什么叫“AI汽车公司”？
何小鹏：大部分汽车东谈主或者互联网东谈主，很招供AI在将来发展中的谬误性。但也有一部分东谈主以为这是营销噱头。
我以为需要咱们从公司角度、团队管理角度、内容技俩角度把AI谋划落实到具体细节，放在和汽车居品谋划相似谬误的序列。是以今天仅仅一个开动，后头咱们还要作念大批的使命。
Q37：如果说把创业十年作念为一个历程，讨教小鹏总，您以为您完毕这十年的场合了吗？您下一个十年的场合又是什么呢？
何小鹏：上一个十年把智能电动汽车作念出来了，卖了1万台或10万台，都是一个个场合不休地解析。
下一个十年，我想把AI汽车作念好。
将来我以为城市里面的车应该是无东谈主驾驶，城市之间的车应该是低空遨游，将来短距离的交通用具和行状用具应该是机器东谈主，这三个愿景要完毕甚而不啻十年，也许下个十年能作念获取。
Q38：如果时光倒流回十年前，您是否还会采选造车？当今的小鹏汽车是否还是成长成了您曾精心目中梦想的形势？
何小鹏：时光倒流，我也还会造车，然则形状可能会有一些变化。我以为一些宏不雅的想法能完毕就够了，我很少研讨微不雅或短期的梦想。
Q39：前法拉利的胡安马加入小鹏汽车瞎想的车型居品大致多久能看到？另外，他会不会参与到MONA系列后续的居品瞎想中？
何小鹏：咱们里面叫他“老胡”，老胡当今统管小鹏悉数车系和三个瞎想团队。无论是MONA系列如故现存车的改款，都在老胡的操纵范围内。
一款车从瞎想到亮收支未几要两年多的时辰，我期待2026年你会看到重新到尾由老胡瞎想的车型，但中间现存车型的改款他也都会参与。
Q40：您在前几天视频中说预测来岁上半年汽车价钱战还会更强烈，您这个判断是何如作念出的？预测这场价钱战会打到什么时候才会终局，会不会一直打到中国市集只剩下7个主流汽车品牌的时候？
何小鹏：我认为比较血腥的竞争起码会到2026、2027年，燃油车在2025年、2026年可能比2024年的下行还要锐利和快速，有些看起来很好、很贵的燃油车内容上资本并不高，他们有充足的智商往下走。
然则会不会打，会何如打，我咫尺还说不准。
Q41：您以为小鹏MONA M03订价卷不卷？您何如看待这场价钱战中，国内的内卷竞争？您以为越卷越好，如故说这是一种内讧？
何小鹏：我从来都不维持卷，我认为把居品作念好是最谬误的。
Q42：之前新势力车企大佬发表的周销言论引起了多家车企大佬站队，现阶段怎样看待周销量？
何小鹏：这个话题就先不谈了，免得有东谈主说咱们diss友商。
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