路特斯迷航：亏欠加重，毛京波能否持危扶颠？

在豪华汽车品牌鸿沟，路特斯曾以其专有的超跑身份和赛谈基因，得回了稠密车迷的喜爱。干系词，自毛京波于2022年底丽都回身加盟路特斯以来，这家老牌车企似乎并未能如其预期般兴奋腾达，反而堕入了销量低迷、亏欠加重的逆境。

作为曾告捷将林肯中国销量翻番的营销妙手，毛京波被托福厚望，但愿能为路特斯带来全新的市集活力和品牌重塑。干系词，实践却给了通盘东谈主一记重击。在毛京波的掌舵下，路特斯不仅未能显耀进步品牌有名度，反而在销量上屡屡受挫。2023年群众销量仅为6970辆，中国市集作为主力战场，销量也不外3206辆，远低于市集预期。

更为严峻的是，路特斯在营销行状层面也时常“翻车”。客岁5月，别称路特斯ELETRE车主发现路特斯销售公司将也曾行驶了140多公里的试驾车看成念新车托福给他，涉嫌销售欺骗。路特斯探访后承认如实存在这么的事件，诚然过后抵糜掷者进行了赔偿，但却无法抹掉品牌的迂回。

再往后，路特斯ELETRE还因减配遭到百名车主集体维权。车主们反馈称，路特斯ELETRE自2022年10月发布后先后三次减配，而况莫得向车目标知，新车少了门把手的氛围灯、座椅腿部夹紧功能、车身同色的风谈等。接二连三的负面音信对路特斯的品牌形象产生了弗成漠视的影响，甚而有网友挑剔“买车不要买杂牌的”。

这些负面事件不仅响应了路特斯在里面处理上的玩忽，也涌现了毛京波在营销策略上的失算。

路特斯从莲花转型为纯电品牌，自己即是一次斗胆的尝试。干系词，百万级别的纯电超豪华车市集，本即是一块难啃的硬骨头。靠近特斯拉、保时捷等将强敌手，路特斯在品牌领路、居品竞争力以及市集经受度上皆显牛逼不从心。

毛京波所老练的林肯之谈，在路特斯身上并未能告捷复制。林肯作为燃油车豪华品牌，其品牌积淀和市集基础远非路特斯可比。而路特斯作为纯电超豪华品牌，需要愈加精确的市集定位和专有的品牌故事来劝诱糜掷者。干系词，从现在的情况来看，路特斯在这方面的致力彰着还不够。

销量消沉的平直遵循，即是财务景况的恶化。路特斯本年上半年各季度亏欠超2亿好意思元，比客岁同期进一步加重。销售汇聚的彭胀和营销用度的加多，并未带来预期中的销量增长和品牌进步，反而让公司的财务景况雪上加霜。

鉴于面前的严峻时局，路特斯被动对2024年的销售决策进行了大幅调养，将原定的2.6万辆销量决策削减至1.2万辆。这一政策性下调不仅体现了公司的实践考量与求实作风，同期也隐约涌现出其关于异日市集走向的长远担忧与悲不雅心理。

靠近面前的逆境，路特斯给与了“改名”这一斗胆举措作为应付策略。在最近的成皆车展上，路特斯集团CEO冯擎峰躬行揭晓了一个首要音信：莲花汽车将认真成为路特斯在中国的汉文称呼。干系词，这一音信公布后，并未在市集上激起太大的波浪，行业大家对此举的收效也抓保留作风，难以断言其利弊。

记忆曩昔七年，路特斯品牌在中国市集已深入东谈主心，这时辰参加的多数品牌宣传资金，如今似乎要跟着称呼的总结而重新洗牌。路特斯行将滥觞的“莲花总结”品牌传播举止，无疑是一场对品牌缅思的叫醒之旅，但能否告捷激励国东谈主对“莲花”这一称呼的深多心理，并滚动为骨子的销量增长，仍是未知数。

在毛京波的掌舵下，路特斯似乎并未找到符合我方的发展之路。品牌重塑的失败、营销策略的造作以及市集定位的暧昧，皆让这家老牌车企堕入了前所未有的逆境。异日，路特斯能否走出泥潭，终了翻身？这不仅是对毛京波个东谈主才略的锤真金不怕火，更是对通盘这个词路特斯团队的挑战。

粗略，路特斯需要重新扫视我方的市集定位和品牌政策，找到着实符合我方的发展谈路。同期，加强里面处理、进步居品性量和行状水平亦然当务之急。只消这么，路特斯才能在犀利的市集竞争中立于屡战屡捷，重新得回糜掷者的信任和喜爱。

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